膜片本身很薄，由于当相对于于位移荷载发作时它很艰难弯曲，因此可以承受高达15度的恰恰向，同时在伺服系统中发作较低的轴承负荷。膜片联轴器运用于伺服系统中，膜片占有很好的扭矩刚性，但稍逊于波纹管联轴器。膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套形成。膜片被用销钉紧固在轴套上一般不会松动或者许引起膜片和轴套之间的反冲。根据机械特性的要求，需要考虑传递扭矩的大小、刚度、振动、冲击、耐腐蚀、传动精度等特点。
联轴器传递的大扭矩要小于其设计容许范围。峰值扭矩的确定应考虑到机器制动所需要的加减速扭矩和过载扭矩。如果在设计时因资料不足或者分析困难，峰值扭矩不易确定时，可按联轴器选用时扭矩的计算参详。也就是计算扭矩不超过许用扭矩值。有一些制造商供应两个膜片的，也有供应三个膜片的，地方有一个或者许两个刚性元件，单方再连在轴套上。主、从动端轴径不相同是正常现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。

由于保证恰恰向在联轴器的正常运转的承受范围之内差错常必要的。根据轴径安置型号，初步选定的轴承联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d安置联轴器的规格。新设计的传动系统中，应选择符合规定的七种轴孔型式，举荐运用J1型轴孔型式，以提高通用性和互换性，轴孔长度按轴承联轴器合格标准的规定。膜片联轴器这种特性有点像波纹管联轴器，理论喜联轴器传递扭矩的方式都差不多。另一方面，膜片联轴器非常精巧，如果在使用中误用或者没有拆卸则很艰难破坏。
膜片联轴器的设计计算与膜片的结构形式有关，同时也与两轴的相对位移情况有关，相对膜片膜片的零部件，螺栓在联轴器的所在零部件中，螺栓和膜片两个零件受力比较复杂，螺栓受剪切、挤压、弯曲等力，但是挤压、弯曲与剪切力相比受力较小，不足以引起螺栓的变形，故计算螺栓中计算其剪切力就可以。有时联轴器的扭矩比较大时，也会由扭矩反算螺栓所受剪切应力的大小，由受力情况来决定所用螺栓的材质。